De meeste elektrisch oplaadbare auto’s hebben een Mennekes stopcontact van het type 2.
Oudere auto’s kunnen nog zijn voorzien een Yazari stopcontact type 1.
Een stopcontact is formeel de combinatie van een contactstop (stekker) en een contactdoos.
Europees werd beslist om laadpunten en auto’s enkel nog uit te rusten met een type 2 stopcontact. De openbare laadpunten hebben dan ook vaak ook een type 2 aansluiting.
Als je al een laadstation type 1 hebt en je nieuwe auto heeft een stopcontact type 2 kan je ervoor kiezen om de stekker van type 1 te vervangen voor type 2. Het onderstaand voorbeeld is van de fabrikant Ratio.
L2 en L3 zijn niet aangesloten bij dit 230 V voorbeeld.
Elektrohonk 
hoi even een vraag, we willen een bouwkeet aan sluiten op een laadpaal. is dit mogelijk door middel van een verloopstekker type2-32Amp CEE. en kan je dan nog in de bouwkeet de aardlekautomaat testen zonder dat de laadpaal in storing gaat?
In de bouwkeet zit een groepenkast met aardlekautomaat, daar aan zitten afschakelautomaten 3xC16 en 1xB10. de fases zijn dus verdeeld in de groepenkast.
de C16 zijn voor de WCD’s , kleine warmwater boiler en een kachel. de B10 zit op de tl verlichting.
ik hoor graag van u alvast bedankt.
Ik denk niet dat dit een goed idee is.
Een autolaadstation heeft ook veiligheidsketens die specifiek voor het laden van een auto zijn. Voordat de laadpaal de elektrische spanning afgeeft aan de auto worden er eerst veiligheidscontroles uitgevoerd. Ook tijdens het laden vinden controles plaats. Een bouwkeet is geen elektrisch voertuig.
Dan heb je ook te maken met selectieviteit van beveiligingsmiddelen: installatieautomaten / aardlekautomaten / aardlekschakelaars. En de verschillende typen beveiliging: B- of C-karakteristiek voor automaten en type A, F en B voor aardlekbeveiligingen die ook selectief moeten zijn.
Daarom zou ik niet kiezen om een bouwkeet aan te sluiten op een laadpunt voor een elektrisch voertuig.